对美反制加倍奉还！美国船舶停靠中国港口，一律按吨收费

从10月14日起，美国相关船舶停靠中国港口都要净吨交特别港务费，这是中国对美国之前不当收费的对等反制。

大家可能会问，美国之前到底做了啥，让中方非得这么反制？这次收费具体针对哪些美国船只？美国那边又该怎么应对这件事呢？

要弄清楚这些问题，还要从2025年4月17日那天说起。那天，美国贸易代表办公室突然搞了一个301调查，目标很明确，就是针对中国的海事、物流和制造业。

他们放话出来，从2025年10月14日开始，要对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶，还有中国造的船舶，额外加收港口服务费。

讽刺的是，美国这么做根本就没有把国际贸易原则放在眼里，明摆着是要破坏中美之间的海运贸易。

但中国这边也不是任人拿捏的，既然美国先不守规矩，那我们也不必手软了。根据相关的法律法规，还有国际基本原则，有了这次中方队美国船舶收取特别港务费的措施。

根据规定，不只是美国企业、其他组织和个人直接拥有或运营的船舶，就算是美国主体直接或间接持有25%及以上股权、表决权或者董事会席位的企业或组织拥有、运营的船舶，也得交。还有悬挂美国旗的船舶，以及在美国建造的船舶，一个都跑不了。

收费标准也很完整，是分阶段来的，力度会慢慢加大。

搞笑的是，美国那边为了淡化中国反制的影响，竟然说驶入中国港口的船只不多，不会受太大的影响这种话。

美国这么说，完全就是忽略了那些美资控股25%以上的第三国船舶，还有美国的主导游轮等等。而且数据显示，美国可是全球第四大船东国，这么大的规模怎么可能不受影响？

值得一提的是，9月25日的时候，商务部已经把三家美国实体列入了出口管制管扣名单，和这次的特别港务费配合起来，形成了一套完整的反制措施。

短期来看，美国的航运企业成本肯定是会上升的，一些邮轮、油轮的压力肯定会越来越大，还会调整航线不走中国，但问题是，中国港口的重要性就摆在那儿，他们真的能完全脱离吗？

说到底，中国这次对美船舶收取特别港务费，并不是想升级贸易战，只想维护自己的合法权益，也是对美国之前不合理收费的合理反制，中方这么做，完全是符合国际法和国际贸易原则的。

而且特朗普政府也能感受到，中方虽然对美国发起了反制，但是也保留了一定的余地，中方并没有把事情做得太绝，因为中美之间还是有谈判的可能。

但如果美国还想继续搞制裁施压那一套的话，中方肯定不会客气，还会有其他的反制措施。