中国货轮畅行北极，美昔日独有航道不再从欧美主导到中国崛起，全球海运新格局登场

文 | 傻乐子

编辑 | 傻乐子

马六甲、苏伊士、霍尔木兹，三大海峡，听着就忒像谁家的钥匙串，每天晃在各国眼前。这些地方，美国盯了几十年，手一伸、脸一板，航行自由啥时候真自由过？北极那旮旯，竟然成了咱的活路。

你瞅瞅破冰船，一刀下去，厚冰拉倒吧，18天亚欧两头串门——过去苏伊士走35天，好望角这玩意儿，光等货就能把人熬秃了。现在，半个月搞定，时间省出来的钱，那些做生意的老板，笑得都合不拢嘴。

忙活一趟北极线，油钱就省下100万美元，这还不算别的。保险便宜了，没海盗，岁数大的船长都能安心睡觉。运费砍半，资金不再压死，特别像新能源车这类抢市场的，谁跑得快谁就挣钱——早一天到欧洲，赢家可能就是你。

其实呀，最要紧的是安全感。60%北极航道都是大伙都能用的公海，剩下的大多粘在俄罗斯边上。美帝以前在马六甲、苏伊士那种地儿立个桩子，收个买路钱，现在真管不着了。

中国可不是一个人吃饼，亚洲货运量八成在中国，北极一开，连带着十里八乡都能蹭这趟顺风车。你要问北极那么冷，船能走？破冰技术早就不是老三样，人家俄罗斯玩冰玩的专业，咱有技术有钱有市场，啥冷冻难题都能攻克。

第一站选在英国菲利克斯托港，脱欧以后英国愣是觉得自己掉了全球存在感。中国货轮叮当送货上门，比大英扯旗呐喊管用多了。

以前，所有人都当海运是死套路，结果谁想到现在这一步棋出来了？技术突破易，观念突破才难呢！

当然动了别人的饭碗，总有人说三道四。环保帽子早有人戴凿了挪威加拿大走北极就不环保？中国刚上路就全世界喊打，咋就这么双标？航道真想成熟，基础建设、经验积累和国际合作缺啥补啥。这第一步能走出来，后面大路自会越走越宽。

说起波兰，瞧着自家地理位置抖威风。中欧班列一过，先关边境、又查车，嘴上说安全，心底想涨价。中方反复协商，波兰装死不理，就是想多刮点羊毛。

中欧班列这几年发展快得飞起，从几十趟到上万趟，钱景越来越大，过路费、手续明目一天一个。波兰忘了，哪儿没路都能抠出条新道，中国人变通是祖传的，你不让走这儿，我就另开一条，北极线就是这么干出来的。

传统路线麻烦多，苏伊士运河最近不是堵船就是枪炮，去年“长赐号”卡住那会儿整个地球都被拴住了。红海也不太平，从25天拉长到40天，油钱人工全翻倍，商人谁受得了？关键是你根本选不了，哪里有美军那边的船队，谁都得听号令，谁惹急了，说不定货船就停在海里晒太阳。

这些咽喉地段，美国盯得比保安还紧，一旦中国开出北极航道，就是手里多了条底线，自己做主，谁也卡不了。现在货船可以直线走欧洲，波兰家里壁橱的悔药估计都快啃烂了。

再说中俄，碰头合作那叫一个痛快。俄罗斯北极海岸线全球最长，破冰船上的技术那叫硬气，造价一艘就得几十亿。中国是带货带钱带市场，修港口建仓储，三分钟就能把基建全搞定。

前两天俄罗斯外交部都端杯子喊话了北方海路是战略重点，欢迎中国来玩。

让美国最不爽的，就是自家那些港口赚钱模式要全变了。洛杉矶、纽约，以前各路亚洲货在这儿中转，钱赚得爽翻天。北极一开，亚洲货直接奔欧洲，西海岸几个港口一年就得损失几十亿美元的转运费，物流、仓储、运输小老板也得跟着吃灰。

美国舆论那点小心思，往死里扣帽子一会生态危机，一会地区稳定，嘴皮子比机关枪还灵。中国这边外交部回得干脆合作共赢，公海大家能走，你能走，我也能走。美帝讲不过就咋呼耍赖，真让人看笑话。

这波美国算是被结结实实摆了一道。以前美帝喜欢当裁判，现在发现，场子可以换主持人了，而且新规则不是他们定的。

商人选路，快、省、安全谁都懂。北极在这三项全赢，没人能阻拦。这回中国没认栽，卡脖子的国家快琢磨怎么自救吧——毕竟这条道，中国又一次走在了前头。

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您说，等这条北极线彻底跑顺了，谁还肯在别人门前交买路钱呢？