歼35凭啥碾压F35？中国三艘航母急等新舰载机！

2025年，一架编号0012的隐身战机在央视镜头下揭开面纱——这正是中国海军翘首以盼的歼-35。

西方媒体敏锐发现：歼-35的研发颠覆传统，全球首次采用“舰载优先”模式，舰载型比空军版早两年首飞，直接瞄准航母甲板需求。

海军如此急迫，只因三艘航母都在等它填补战力空白。

美国三艘航母已部署F-35C，日本轻型航母也列装F-35B，而中国航母仍依赖四代机歼-15。 歼-35的量产进度直接挂钩福建舰服役时间表，一场扭转西太平洋力量平衡的竞赛正悄然加速。

歼-35的诞生打破了中国战机研发的常规逻辑。 过去，中国空军长期是先进战机的优先用户，舰载机往往由陆基型号改造而来。

但歼-35完全倒转这一流程：它的基础型号是舰载版，命名为歼-35，而空军使用的版本被命名为歼-35A，属于衍生型号。

这种模式在历史上只有美国成功实践过，例如F-14和F-18，连苏联也未能实现。

2021年10月，歼-35舰载型原型机首飞成功；而直到2023年9月，空军版歼-35A才完成首飞，两者相差近两年。 这种时间差清晰地印证了“舰载优先”的战略选择。

海军对歼-35的迫切需求，根源在于中美舰载机的代差压力。歼-20服役后，中国空军追平了与美国长达11年的技术差距，但海军舰载机仍落后一代。

当前美国三艘航母均搭载第五代隐身战机F-35C，日本“出云”级轻型航母也部署了F-35B。 相比之下，中国辽宁舰和山东舰的主力仍是四代机歼-15，缺乏隐身能力与信息化作战优势。

这种代差直接制约了中国航母编队的远洋制空权争夺能力，尤其在南海和西太平洋的关键水域。

福建舰的建造进度更将歼-35的紧迫性推向顶峰。 作为中国首艘电磁弹射航母，福建舰2022年6月下水，预计2025年内服役。

它的核心战斗力依赖歼-35——没有隐身舰载机，电磁弹射系统的价值将大打折扣。 2025年8月，福建舰完成第八次海试，歼-35首次在其甲板上成功进行电磁弹射起降试验，甚至实现昼夜连续起降。

这一里程碑意味着福建舰服役进入倒计时，而歼-35能否同步列装，直接决定中国能否在远洋对抗中抗衡美国“福特”级航母。

歼-35的量产已全速启动。 2025年7月，央视曝光沈飞生产线画面：至少5架歼-35正在总装线上作业，编号0012的量产机亮相，证实至少已有12架下线。

为满足三艘航母的装备需求，沈飞扩建28万平方米厂房，启用脉动生产线，支持舰载型与空军型共线生产。

按当前进度，月产量达8架，预计2027年前可交付200架。 其中25%的产能专供舰载版，优先保障航母需求。

技术层面，歼-35的设计直面舰载环境的极限挑战。

为适应航母起降，它强化了起落架结构，增加尾钩和弹射牵引杆；机翼可折叠以节省甲板空间；机身采用防潮、防腐、抗盐雾涂层，避免重蹈F-35C隐身涂料大面积剥落的覆辙。

双发涡扇-19发动机提供24吨总推力，使其在满载状态下仍能短距滑跃起飞，兼容辽宁舰、山东舰的滑跃甲板与福建舰的电磁弹射器——全球唯一实现“双模式起降”的舰载机。

性能指标上，歼-35被央视评为“全球最强舰载战斗机”。 其正面雷达反射截面积仅0.01平方米，不到F-35C的1/6；作战半径1350公里，超越F-35C的1240公里；载弹量8吨，可挂载PL-15E远程导弹、鹰击-91反辐射导弹及精确制导炸弹。

尤为关键的是，它搭载氮化镓雷达，探测距离与多目标跟踪能力优于F-35的砷化镓雷达，且支持与空警-600预警机、歼-15T战机协同构建“海空铁三角”作战体系。

三艘航母对歼-35的部署规划已明确。 福建舰将搭载弹射型歼-35，充分发挥电磁弹射的高频次出动优势；辽宁舰与山东舰则适配滑跃型歼-35，利用其短距起降能力填补隐身战力空白。

海军计划为6艘航母及5艘两栖攻击舰配备歼-35，总需求量达500架。 当前，辽宁舰、山东舰因缺乏隐身战机，远洋行动受限，例如2025年初055驱逐舰绕行澳大利亚时，两艘滑跃航母未随行——未来这一局面将随歼-35上舰而改变。

歼-35与现役歼-15T的协同战术也已成型。 歼-35凭借隐身能力执行“踹门”任务：率先突防，摧毁敌方雷达与防空节点；歼-15T随后挂载大量导弹实施饱和打击，充当“火力拳头”。

这种“隐身+火力”的高低搭配模式，在央视报道中被比喻为“1+1>2”的组合拳，显著提升航母编队的多维打击效率。

西方军事分析机构认为，歼-35的快速列装彻底打破了美军在隐身舰载机领域的垄断。 美国《陆军识别》杂志指出，福建舰与歼-35的组合是“中国海军最具威胁的双王牌”，其电磁弹射效率、战机出动率已超越多数传统航母。

日本《防卫白皮书》则频繁将歼-35渲染为“地区不稳定因素”，侧面印证其战略价值——当歼-35登上福建舰甲板时，西太平洋的制空规则将被重新书写。